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    创业ID

    创业者：毛建民

    创业时间：2007年

    创业地点：广州

    商业模式：以技术为核心生产制造立体停车设备，广泛用于停车场、地下车库等场所。

    所获奖项

    2012邮储创富大赛银奖

    有人说停车是“速度为零的交通”。然而，路有限车猛增，停车难几乎成为城市“成长的烦恼”。不过，各大城市都在为四个轮子挠头之时，一个人的心里却乐开了花，因为他的商机来了。

    这个人是毛建民，他是广州建德机电有限公司的创始人。这家公司的主业是生产拥有自主知识产权的前移旋转避让型立体停车设备，其妙处便是“double”(翻倍)你的车位，让原本一个车位变身“二层楼”，成为立体的两个车位。

    四年闯关技术

    毛建民是学机械工程出身。创业之前，曾在一家知名机械工程集团任职，被单位选中派往德国学习机电一体化，立体车位、自动门等技术。后集团改制，他便自立门户成立了建德机电。

    “我的技术专长是立体车位，再加上停车难这个大城市的‘城市病’，不愁没市场，从一开始我们就把立体车位作为主打。”据毛建民介绍，像日本、台湾等都曾因为停车难，市场上出现过立体车位，不过这些设备都需要在周边设置导轨和传感器才能运作，投入成本不菲且不够便利，并没有风靡起来。

    尽管如此，毛建民仍看好立体车位的前景，将技术攻关作为了切入口。

    在毛建民看来，立体车位此前之所以没有流行，关键在于有技术难点。“比如上面‘二楼’的车要停进来或开走，设备需旋转到准确位置，平台下降将车辆送入指定位置，设备再升上去回归原位。”他说，其实立体车位设备就像一个小机器人，如何节省空间，自由旋转、平台输送准确等，都是一系列需协同攻关的技术。

    从2002年起，毛建民便组织了一支有12名人员的核心科研团队，开始研究、优化立体车位技术。终于在2006年，即历经了四年技术攻关，他们解决了立体车位中的技术难点，并申报了发明专利。次年，他的建德机电正式成立。

    两年试点推广

    2009年，毛建民和团队关于立体车位的项目获颁国际发明专利保护(PT C)-H级。同年，建德的立体车位设备也开始了小批量的生产，并先在广西、贵阳等地试验推广。

    一个车位变两个，在停电或电控件故障状态下都可轻松安全实现取车，对地下室的柱间距及路宽与自然车位车库的要求是一致的，且还具备二层升降横移车库所不具备的可停放全尺寸SU V等特大型车辆……当毛建民的立体车位在广西、贵阳一露面，便很快受到了欢迎，每年在广西、贵阳两地的项目营收有六七千万元。

    “大约两年时间里，我们获得了15个项目。”毛建民说，比如广西南宁一家奢侈品店地下车库，此前只有54个车位，采用了设备后，迅速将车位变成了108个，再加上重新规划之后的自然车位，总共有116个；广西柳州一家高档酒店，此前有392个车位，投入设备后变成了700多个，其他如贵阳保利地产的项目等都用过建德的设备。

    经过两年多试验推广，毛建民现在准备将价位从1万多到10多万元的立体车位，推向北上广深等大城市。

    “现在手上有11个亿的合同要执行。”他说，建德的立体车位项目既能就现有车库整片改造，也能接小单该造一个车位，非常灵活，目前其在广州也有两个项目，一个位于花都、一个在广州大道旁，大约三四个月后就能面市。